长城汽车最近一直受到格外关注，部分原因在于本身就是一线自主，自带光环。还有部分原因在于，最近一段时间长城汽车销量相对低迷，没有达到很多网民的预期，遭遇种种批评。与之相反，理想、小鹏、蔚来和零跑等造车新势力销量强劲增长，经常被拿来和长城对比，然后反过来嘲讽“长城汽车不行了”。

不过，销量增长或许仅仅是表面，真正的经营业绩只有通过财报才可以洞察。近日长城汽车发布了2024年上半年业绩预报，漂亮的数据迅速刷屏。根据长城汽车半年度业绩预告，“公司预计2024上半年业绩大幅上升，归属于上市公司股东的净利润为65亿～73亿元，净利润同比增长377.49%至436.26%”，这个大约4倍增长的利润也创造了长城汽车近年最好成绩。

反观造车新势力，在销量增加的同时，经营情况并没有财务数据那么乐观，晒晒新势力最优秀的几家吧。

先看蔚来，6月6日蔚来发布2024年一季度财报。财报显示，“一季度营收约99.1亿元，同比下滑7.2%；净亏损约51.85亿元，同比扩大9.4%。”蔚来还在亏损路上苦苦挣扎。

再看小鹏，根据公报，小鹏汽车2024年第一季度营收为65.5亿元（9.1亿美元），较2023年同期上升62.3%；2024年第一季度经营亏损为16.5亿元（2.3亿美元）；这已经是小鹏连续多个季度亏损，同样在亏损路上苦苦挣扎。

新势力唯一盈利的是理想。根据理想2024年第一季度财报：总营收为256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6% 。净利润为5.911亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。理想状态稍好，盈利则在大幅度下滑。

其它几家新势力，更是持续陷入亏损泥潭，在残酷竞争中，看不到盈利前景。

那么，同样面对激烈残酷的竞争，长城汽车为什么可以持续盈利，而且财务状况非常稳健。这当然是有原因的。

在企业经营战略方面，作为国内最早A股上市的车企之一，长城汽车格外关注企业经营健康发展。多年以来，长城汽车不仅重视销量，更重视财务健康，重视回报投资者，这也是长城汽车持续稳健发展，财务健康的根本因素。

当然长城汽车持续保持高增长和高盈利的根本在于以经营管理。

其一，长城汽车长期重视研发，重视核心技术发展。燃油车时代，长城汽车积极自主研发和制造发动机和变速器，早在2000年长城自主制造的发动机就已经装车，是自主阵营最早掌握核心技术的品牌之一。在新能源时代，长城汽车可以自主制造驱动电机，自主研发和制造动力电池。掌握了核心技术，就掌握了产业链利润最丰厚的关键环节。

其二，长城汽车具有较高的技术壁垒，具有宽阔的护城河。典型比如长城汽车近年主推的Hi4谁技术，可以实现“两驱价格，两驱的能耗，四驱的性能”，使得长城汽车具有独特产品力，获得竞争优势。再比如在四驱技术和越野通过能力方面，长城在行业同样受到认可。这让长城汽车护城河更加宽广，在细分领域具有突出优势。

其三，近年长城汽车产品逐渐高端化，产品单价在明显提升，同时单车利润也在提升。根据最新统计数据，长城汽车6月份销量中，20万元以上车型销售2.95万辆，同比增长40.40%。其中坦克品牌销量更是高达26,059辆，同比增长98.94%。此外，海外汽车市场的销量提升，新能源销量的提升，也从一定程度上提升了长城汽车的利润率，使得企业经营发展指数更加健康。

总之，在2024年中考之际，长城汽车交出一份优秀答卷，而且是含金量非常高的答卷。同时也击碎了“长城不行了”的流言。人家不但活得好好的，而且变得更加健康，也更加强大了。